Új mérföldkőhöz érkezett az elektromos légi közlekedés: Kínában sikeresen végrehajtotta első tesztrepülését egy olyan repülő taxi, amely akár tíz utast is képes szállítani. A fejlesztők szerint ez lehet az eddig tesztelt legnagyobb eVTOL (függőleges fel- és leszállásra képes elektromos repülőgép).
A futurisztikus járművet a kínai Fengfei Aviation fejlesztette, és a Sky Dragon, illetve Matrix néven ismert modellcsalád része. A Live Science beszámolója szerint a nagyméretű légi jármű első repülési tesztje sikeresen zajlott le, ami jelentős előrelépést jelenthet a repülő taxik jövője szempontjából.
Egy tonna rakományt vagy tíz utast is szállíthat
A V5000 jelzésű repülő taxi kétféle változatban készül. Az egyik, utasszállításra tervezett modell – az úgynevezett „Égi Sárkány” (Sky Dragon) – akár tíz utas befogadására is alkalmas.
A másik változat, a V5000 Matrix, elsősorban teherszállításra készült, és több mint egy tonna rakomány mozgatására képes.
A gyártó szerint az öttonnás jármű sikeres tesztrepülése új lépcsőt jelent az elektromos repülőgépek fejlődésében. A szakértők úgy vélik, hogy a méret és a kapacitás alapján ez az eddigi legnagyobb eVTOL, amely valaha levegőbe emelkedett egy ilyen teszt során.
Így zajlott a tesztrepülés
A repülési teszt során a V5000 először VTOL módban, vagyis függőlegesen emelkedett a levegőbe, hasonlóan egy helikopterhez. Ezt követően rövid időre átváltott fix szárnyas repülési módba, amely lehetővé teszi a hatékonyabb, gyorsabb haladást.
A repülés végén a jármű ismét VTOL módba kapcsolt, és biztonságosan landolt.
Az ilyen típusú repülőgépek egyik legnagyobb előnye, hogy nincs szükség hagyományos kifutópályára. A helikopterekhez hasonlóan kisebb területeken, például helikopterleszállókon is képesek fel- és leszállni.
A tesztet februárban tartották a Jiangsu tartományban található Kunshan városában, egy olyan repülési tesztbázison, amelyet kifejezetten pilóta nélküli és fejlett légi járművek kísérleteihez hoztak létre.
Elektromos és hibrid változatban is készül
A V5000 többféle meghajtással is elérhető.
A tisztán elektromos változat körülbelül 250 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik, míg a hibrid rendszerrel működő verzió akár 1500 kilométert is képes megtenni.
A jármű szerkezete egy 20 méter széles kompozit szárnyra épül, amelyet egy háromfelületű aerodinamikai kialakítás és 20 emelőmotor támogat.
A sok motor nemcsak a stabil repülést segíti, hanem biztonsági szerepe is van: ha néhány meghibásodik, a többi továbbra is képes fenntartani a repülést.
Egyre több vállalat fejleszt repülő taxikat
A repülő taxik fejlesztése világszerte egyre nagyobb figyelmet kap. Több vállalat is azon dolgozik, hogy az eVTOL járművek a jövőben városi vagy regionális közlekedési eszközként működjenek.
Például a Joby Aviation hatéves kizárólagos megállapodást kötött arra, hogy légi taxiszolgáltatást indít Dubajban. Kínában pedig az EHang pilóta nélküli EH216-S modelljét már engedélyezték alacsony magasságú turisztikai repülésekre.
A legtöbb jelenlegi fejlesztés azonban kisebb, négy-hat személyes városi légi járművekre koncentrál.
A V5000 ezzel szemben jóval nagyobb kapacitást kínál, és inkább regionális légi közlekedésre lehet alkalmas, ami új távlatokat nyithat a rövid és közepes távolságú utazásokban.
Bár a tesztrepülés sikeres volt, a V5000 repülő taxi kereskedelmi engedélyezésének pontos időpontja egyelőre nem ismert.
A szakértők szerint azonban az ilyen fejlesztések jól mutatják, hogy az elektromos légi közlekedés gyors ütemben halad előre – és elképzelhető, hogy a következő évtizedben a repülő taxik már nemcsak kísérleti járművek lesznek, hanem a mindennapi közlekedés részévé válhatnak.
