A powerbank nem kerülhet a feladott bőröndbe, a repülőgépen nem lehet vele telefont tölteni, és a felső csomagtartóban sem szabad elhelyezni. A Wizz Air az akkumulátorokkal kapcsolatos repülési incidensek miatt ismét összefoglalta a lítiumakkumulátoros eszközök szállításának szabályait.
A powerbank kizárólag kézipoggyászban vihető
A külső akkumulátor tartalék lítiumakkumulátornak minősül, ezért nem helyezhető el feladott poggyászban. Az utas felviheti a repülőgép utasterébe, de csak a légitársaság kapacitásra, csomagolásra és elhelyezésre vonatkozó előírásainak betartásával.
A Wizz Air jelenlegi szabályzata szerint egy utas legfeljebb húsz tartalék akkumulátort szállíthat, ezek között legfeljebb egy powerbank lehet. A powerbank teljesítménye nem haladhatja meg a 100 wattórát, vagyis a 100 Wh-t.
A kapacitásnak egyértelműen szerepelnie kell az eszközön. Ha a jelölés hiányzik, olvashatatlan, vagy az érték nem állapítható meg, a külső akkumulátor nem vihető fel a gépre. Emiatt érdemes még indulás előtt ellenőrizni a powerbank címkéjét.
A fedélzeten tölteni sem szabad vele
A powerbankot a repülés egyetlen szakaszában sem lehet használni. Ez a felszállás előtti gurulásra, a repülésre és a leszállás utáni földi mozgásra egyaránt vonatkozik.
A légitársaság hivatalos szabályzata egyértelműen fogalmaz: “A hordozható töltőket a repülés egyetlen szakaszában sem szabad használni!”
A tilalom nemcsak magának a powerbanknak a töltését jelenti. Telefont, táblagépet, fülhallgatót vagy más elektronikai eszközt sem szabad róla tölteni a fedélzeten.
A Wizz Air azt javasolja, hogy az utasok még a repülőtérre indulás előtt töltsék fel telefonjukat és más nélkülözhetetlen eszközeiket. A repülőtéri töltőállomások és USB-csatlakozók a beszállás előtt használhatók.
A felső csomagtartóba sem kerülhet
A külső akkumulátort olyan helyen kell tartani, ahol az utas a teljes repülés alatt figyelni tudja. Nem szabad a fej feletti csomagtartóba tenni.
A szabályzat szerint a powerbank:
- az ülés alatti kézipoggyászban;
- az ülés háttámláján lévő zsebben;
- vagy az utasnál, könnyen hozzáférhető helyen tartható.
Ennek oka, hogy a melegedés, füstölés vagy sérülés így hamarabb észlelhető. A raktérben vagy a zárt felső tárolóban kialakuló problémára jóval nehezebb gyorsan reagálni.
Ha a kézipoggyászt a beszállókapunál helyhiány miatt mégis a repülőgép rakterébe küldik, előtte ki kell venni belőle a powerbankot, a tartalék akkumulátorokat és más lítiumakkumulátoros eszközöket.
Így kell védeni a rövidzárlattól
A tartalék akkumulátorok érintkezőit külön védeni kell. Erre megfelelhet az eredeti csomagolás, egy külön védőtok vagy műanyag tasak. A szabadon maradó érintkezőket szigetelőszalaggal is le lehet fedni.
Nem ajánlott a powerbankot kulcsok, pénzérmék vagy más fémtárgyak mellé tenni, mert ezek kapcsolatba kerülhetnek az érintkezőkkel. Sérült, felpúposodott, repedt vagy szokatlanul melegedő akkumulátort nem szabad útnak indítani.
A szabályok a tartalék lítiumakkumulátorokra és az elektromos cigarettákra is kiterjednek. Az elektromos cigaretta sem kerülhet feladott poggyászba, a repülőgépen pedig használni és tölteni egyaránt tilos.
Mi vonatkozik a telefonokra és laptopokra?
A mobiltelefon, a táblagép, a laptop és a fényképezőgép felvihető a kézipoggyászban. Ezek az eszközök beépített akkumulátorral működnek, ezért eltérő kategóriába tartoznak a különálló powerbankokhoz képest.
Szükség esetén egyes ilyen készülékek feladott poggyászban is szállíthatók, ha teljesen kikapcsolt állapotban vannak, és megfelelő védelem akadályozza meg a sérülésüket vagy véletlen bekapcsolódásukat. Az alvó vagy hibernált állapot nem minősül teljes kikapcsolásnak.
Ezt kell tenni, ha melegedni kezd az akkumulátor
Ha egy powerbank vagy más akkumulátoros eszköz szokatlanul forróvá válik, füstöl, furcsa szagot áraszt vagy láthatóan megsérült, azonnal szólni kell a légiutas-kísérőknek.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség, vagyis az IATA azt tanácsolja, hogy az eszközt lehetőség szerint kapcsolják ki, de az utas ne próbálja saját maga mozgatni vagy lehűteni. A személyzetet kiképezték az akkumulátorok túlmelegedésével és kigyulladásával járó helyzetek kezelésére.
