A világ nagy légitársaságai kénytelenek reagálni a kerozin árának hirtelen emelkedésére: több társaság már be is jelentette a repülőjegyek drágulását. A háttérben a közel-keleti konfliktus áll, amely az olajpiacon okozott jelentős áremelkedést, és ezzel az egész globális légiközlekedési ágazatot megingatta.
A Scandinavian Airlines (SAS), a Qantas és az Air New Zealand kedden közölte, hogy a növekvő üzemanyagköltségek miatt módosítják áraikat. Ezzel ezek lettek az első légitársaságok, amelyek hivatalosan is elismerték: a kerozin drágulása miatt elkerülhetetlen az áremelés.
Az SAS, amely első európai légitársaságként jelentett be ilyen lépést, közölte, hogy „ideiglenes” árkiigazítási mechanizmust vezetett be. A döntés oka egyszerű: a vállalatnak jóval többet kell fizetnie a repülőgépek működéséhez szükséges üzemanyagért.
A konfliktus az Egyesült Államok, Izrael és Irán között jelentős nyomást gyakorolt az olajpiacokra. Az árak emelkedése nemcsak az energiaszektort, hanem a globális utazási ipart is érinti. A bizonytalanság miatt egyes járatok útvonalát módosítani kellett, ami további költségeket és logisztikai problémákat okoz.
A kerozin ára szinte megduplázódott
Az Air New Zealand szerint a repülőgép-üzemanyag ára az elmúlt napokban drámai mértékben nőtt. Míg a konfliktus előtt hordónként 85–90 dollár körül mozgott, most 150–200 dollár közé emelkedett.
A vállalat a bizonytalan piaci helyzet miatt felfüggesztette 2026-ra vonatkozó pénzügyi előrejelzéseit.
A repülőgép-üzemanyag a légitársaságok egyik legnagyobb kiadása. A munkaerő után ez jelenti a második legjelentősebb költségtételt, amely általában a működési kiadások 20–25 százalékát teszi ki.
A magas üzemanyagárak mellett a légitársaságoknak a légtérkorlátozásokkal is szembe kell nézniük. A közel-keleti konfliktus miatt több útvonalat módosítani kellett, a járatok kerülő utakat tesznek, ami tovább növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Egyes nagy ázsiai és európai légitársaságok korábban olajár-fedezeti szerződésekkel próbálták kivédeni az ilyen sokkokat. Az amerikai légitársaságok azonban az elmúlt két évtizedben nagyrészt felhagytak ezzel a gyakorlattal, így érzékenyebbek az ármozgásokra.
Már most drágulnak egyes járatok
A Reuters beszámolója szerint az ázsiai és európai útvonalakon már most is érezhető a drágulás. A légtérlezárások és a kapacitáskorlátozások miatt a jegyárak több útvonalon emelkedni kezdtek.
Az Air New Zealand bejelentette, hogy az economy osztályon 10 új-zélandi dollárral emelte a belföldi oda-vissza jegyek árát, a rövid távú nemzetközi járatokon 20 NZ$, a hosszú távú járatokon pedig 90 NZ$ emelést vezettek be. A társaság szerint további drágulás, illetve menetrendi változások is elképzelhetők, ha az üzemanyagárak tartósan magasak maradnak.
A Hong Kong Airlines szintén reagált: csütörtöktől akár 35,2 százalékkal emeli az üzemanyag-pótdíjakat. A legnagyobb emelés a Hongkong és a Maldív-szigetek, Banglades, illetve Nepál közötti járatokon várható, ahol a viteldíj 284 hongkongi dollárról 384-re emelkedik.
A Cathay Pacific közölte, hogy havonta felülvizsgálja üzemanyag-pótdíjait, míg a Vietnam Airlines a hatóságoktól kérte a repülőgép-üzemanyagra kivetett környezetvédelmi adó eltörlését, hogy fenntarthassa működését.
A vietnami kormány szerint a légitársaságok működési költségei 60–70 százalékkal nőttek a kerozin drágulása miatt, és az üzemanyag-szolgáltatók is nehezen tudják kielégíteni a megnövekedett igényeket.
