Alig egy nappal azután, hogy a kormány bejelentette: meg akarja szüntetni a 35 évre kötött autópálya-koncessziót, máris jogi konfliktus körvonalazódik az állam és az MKIF Zrt. között. Magyar Péter miniszterelnök szerint a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó koncessziós társaság jogi lépések lehetőségét helyezte kilátásba, miközben Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azt közölte: a kormány álláspontja nem változik, és a 35 éves szerződést mindenképpen le akarják zárni.
A kormány pénteken jelentette be, hogy megkezdi a 2022-ben indult, 2057-ig szóló koncesszió megszüntetéséhez vezető tárgyalásokat. Álláspontjuk szerint a szerződés gazdaságilag hátrányos az állam számára, és magyar, valamint európai uniós jogi aggályokat is felvet. A kabinet elsődleges célja nem egy hosszú nemzetközi jogvita, hanem egy közös megegyezéses lezárás lenne.
Az MKIF minden jogát és igényét fenntartaná
Vitézy Dávid szombaton nyilvánosságra hozta az MKIF vezérigazgatójának, Németh Tamásnak egy leveléből azt a részletet, amely a finanszírozási kockázatokra és az esetleges jogkövetkezményekre utal.
A dokumentumban az MKIF arra hívta fel a figyelmet, hogy az államnak a koncessziós szerződés érvényességére vagy semmisségére vonatkozó nyilatkozatai befolyásolhatják a finanszírozók magatartását.
A levél szerint: „A finanszírozással összefüggően bekövetkező hátrányos jogkövetkezmények kapcsán a vonatkozó jogszabályok és a Koncessziós Szerződés alapján a koncessziós jogosultak az őket megillető valamennyi jogukat és igényüket kifejezetten fenntartják.”
Ez önmagában még nem jelenti azt, hogy az MKIF már pert indított volna az állammal szemben, de egyértelműen jelzi, hogy a társaság jogi eszközöket is mérlegelhet.
Vitézy: akár pereskednek, akár együttműködnek, a szerződésnek vége
Vitézy Dávid élesen reagált az MKIF levelére.
„Erőltetett jogászkodás és erőtlen fenyegetőzés – ennyire tellett Mészárosék autópálya-koncesszorától” – írta.
A miniszter azt is világossá tette, hogy a kormány két lehetséges úttal számol: vagy együttműködik az MKIF a szerződés rendezett lezárásában, vagy jogi útra kerül az ügy.
„Szeretném egyértelműen és nyilvánosan is rögzíteni: akár a jogi fenyegetőzés és a magyar emberek elleni pereskedés útját, akár a kárenyhítő közreműködés útját választják, a 23 ezer milliárd forintnak búcsút mondhatnak. Vége van.”
Magyar Péter is Mészáros Lőrincnek üzent
Magyar Péter szombati Facebook-bejegyzésében úgy fogalmazott, hogy szerinte Mészáros Lőrincék „máris jogászokkal fenyegetőznek”, miután a kormány közölte: nem akarja továbbvinni a koncessziós konstrukciót.
A miniszterelnök a szerződést saját politikai értékelésében „23 ezer milliárd forintos mutyinak” nevezte, és azt állította, hogy az előző kormány egy szűk üzleti kör számára rendkívül előnyös rendszert alakított ki.
Magyar a posztjában azt is írta: „Szerintem Orbán Viktor strómanja rosszul méri fel a helyzetet, miközben a pénzünkön vett francia pezsgőt leöblíti egy dobozos kávéval.”
A „stróman”, illetve a „mutyi” kifejezések Magyar Péter politikai minősítései.
A kormány év végéig lezárná az MKIF szerepét
A kabinet terve az, hogy az MKIF lehetőleg már 2026. december 31-ével kiszálljon az autópályák üzemeltetéséből, és a feladat ismét a Magyar Közúthoz kerüljön.
Ehhez viszont nem elég a szerződést lezárni. Amikor 2022-ben elindult a koncessziós rendszer, a Magyar Közút az autópálya-mérnökségeket és a működéshez szükséges eszközállomány jelentős részét átadta az MKIF-nek. Ezeket most vissza kellene adni az államnak, hogy az üzemeltetés fennakadás nélkül folytatódhasson.
Éppen ezért a kormány jelenleg továbbra is a tárgyalásos lezárást tartja a leggyorsabb megoldásnak.
A 35 éves konstrukció több mint húszezer milliárd forintról szól
Az előző kormány 2021-ben döntött arról, hogy a magyar gyorsforgalmi úthálózat jelentős részének üzemeltetését 35 évre koncesszióba adja. A szerződés 2022 és 2057 közötti időszakra szól, a koncessziós társaság feladata pedig az utak fenntartása, egyes pályaszakaszok bővítése és új autópályák építése.
A konstrukció teljes értéke nettó húszezer milliárd forint felett van, a jelenlegi kormány pedig körülbelül 23 ezer milliárd forintos jelenértékkel számol.
A Telex korábbi számítása szerint az állam évente mintegy 363 milliárd forintos rendelkezésre állási díjat fizet az MKIF-nek, ami napi közel egymilliárd forintot jelent. 2022 és 2024 között az állam 760 milliárd forintot fizetett ki a koncessziós társaságnak, amely ezen időszak alatt 95,7 milliárd forint nyereséget ért el.
Az Európai Bizottság is vizsgálta a konstrukciót
A 35 éves autópálya-koncesszióval kapcsolatban az Európai Bizottság 2024-ben kötelezettségszegési eljárást indított Magyarországgal szemben.
A jelenlegi kormány szerint a szerződés több szempontból is jogilag vitatható, és a szolgáltatás, valamint az ellenszolgáltatás között feltűnő értékaránytalanság állhat fenn. A pénteken kiadott kormányhatározat ezért arra utasította Vitézy Dávidot, hogy haladéktalanul kezdjen tárgyalásokat a koncesszorokkal. Ha ezek nem vezetnek eredményre, a miniszternek új intézkedési javaslatot kell készítenie a szerződés lezárására.
Az MKIF első hivatalos reakciójában még csak azt közölte, hogy megvárja a kormány írásos tájékoztatását, és annak megismerése után alakítja ki végleges álláspontját.
