Egy új korszak küszöbén állhat a légi közlekedés: Kínában sikeresen teszteltek egy nagyméretű, elektromos meghajtású repülőgépet, amely képes függőlegesen felszállni és landolni, majd hagyományos repülési módra váltani. A fejlesztés a Fengfei Aviation nevéhez fűződik, a V5000 típus pedig a gyártók szerint a valaha tesztelt legnagyobb eVTOL jármű – írja a Science Alert.
A körülbelül 5 tonnás légi eszköz a február 5-i teszten, a Jiangsu tartományban található Kunshan drónközpontban emelkedett a levegőbe. A próbarepülés során a jármű helikopterhez hasonlóan, függőlegesen szállt fel, majd átváltott fix szárnyas repülési módba, rövid utat tett meg, végül ismét függőlegesen landolt.
A V5000 több kivitelben készül. A teljesen elektromos változat körülbelül 250 kilométeres hatótávval rendelkezik, míg a hibrid verzió akár 1 500 kilométer megtételére is képes lehet.
Az utasszállításra tervezett modell a „Sky Dragon” nevet kapta, és legfeljebb 10 személyt tud a fedélzetére venni. Emellett létezik egy teherszállításra optimalizált változat is, a V5000 Matrix, amely nagyjából egy tonna rakomány szállítására alkalmas.
A jármű szerkezete egy mintegy 20 méter fesztávolságú kompozit szárny köré épül, és egy háromfelületes aerodinamikai rendszerre támaszkodik. A felszállást és lebegést 20 elektromos motor biztosítja.
A többmotoros kialakítás nemcsak teljesítményt, hanem redundanciát is jelent: ha egy vagy több hajtómű meghibásodik, a többi képes stabilan a levegőben tartani a járművet.
Az eVTOL-technológia az utóbbi években világszerte felgyorsult fejlesztési versenybe lépett. Egyre több vállalat dolgozik olyan légi járműveken, amelyek városi vagy regionális közlekedésre alkalmasak.
Az amerikai Joby Aviation például Dubajban kötött többéves szerződést légi taxiszolgáltatásra, míg Kínában az EHang már engedélyt kapott autonóm, alacsony magasságú turisztikai repülésekre.
A legtöbb jelenlegi modell 4–6 utas szállítására készült, és rövidebb városi útvonalakra optimalizálták őket. A V5000 ezzel szemben nagyobb kapacitást és hosszabb hatótávot kínál, ami regionális közlekedési szerepkörre is alkalmassá teheti.
A típus hivatalos tanúsításának időpontját egyelőre nem jelentették be. A fejlesztést ugyanakkor jelentős befektetés támogatja: a világ egyik legnagyobb akkumulátorgyártója, a CATL több százmillió dolláros finanszírozással áll a projekt mögött.
