A tartósan magas olaj- és repülőgépüzemanyag-árak először az európai légitársaságok kapacitásának csökkenését, később pedig magasabb viteldíjakat hozhatnak – közölte a Wizz Air a 24.hu megkeresésére. A légitársaság hangsúlyozta, hogy a 2027-es jegyárakra gyakorolt hatást még túl korai számszerűsíteni.
Ez azt jelenti, hogy jelenleg nem lehet biztos és általános repülőjegy-drágulásról beszélni. A Wizz Air egy lehetséges piaci folyamatot vázolt fel: ha az üzemanyag sokáig drága marad, egyes cégek kevesebb járatot indíthatnak, a szűkülő kínálat pedig idővel feljebb tolhatja az árakat.
Miért nem azonnal drágulnak a repülőjegyek?
A légitársaságok üzemanyagköltsége nem mindig követi napról napra a világpiaci olajárat. Sok cég úgynevezett fedezeti ügyletekkel előre rögzíti üzemanyagának egy részét, így egy hirtelen áremelkedés rövid távon nem jelenik meg teljes egészében a költségeiben.
A Wizz Air szerint saját fedezeti portfóliója és üzemanyag-hatékony flottája mérsékelheti a közvetlen, rövid távú hatást. Ahogy a korábban megkötött fedezeti pozíciók kifutnak, a tartósan magas ár egyre nagyobb nyomást gyakorolhat a költségek nem biztosított részére és a légitársaság jövedelmezőségére.
A vállalat a Brent kőolaj hordónkénti árának tartós, 90–100 dolláros vagy ennél magasabb szintjét nevezte olyan helyzetnek, amely további költségnyomást okozhat az európai légi közlekedésben.
Előbb kevesebb ülőhely, utána magasabb ár jöhet
Ha egy útvonal üzemeltetése kevésbé jövedelmezővé válik, a légitársaságok többféleképpen reagálhatnak. Ritkíthatják a járatokat, kisebb gépet állíthatnak forgalomba, felfüggeszthetnek bizonyos szezonális összeköttetéseket, vagy lassíthatják a tervezett bővítést.
Kevesebb járat és ülőhely mellett a kereslet ugyanannyi vagy csak mérsékelten csökkenő utassal találkozhat. Ilyenkor az árképzési rendszerek magasabb viteldíjakat eredményezhetnek, különösen a népszerű napokon és útvonalakon. A folyamat nem minden járatot érint azonos időben vagy azonos mértékben.
A Wizz Air válasza azután érkezett, hogy a Ryanair szintén a jegyárak emelkedésének lehetőségéről beszélt, és lefelé módosította a 2027. március 31-ig tartó időszakra vonatkozó utasszám-várakozását.
Érdemes-e már most repülőjegyet venni?
A légitársaság közlése nem ad alapot arra, hogy minden utazó azonnali vásárlási kényszert érezzen. A jegyárakat az üzemanyagon kívül a kereslet, az indulás időpontja, az útvonal versenye, a szezon, a repülőtéri díjak és a rendelkezésre álló kapacitás is alakítja.
Aki már pontosan tudja az utazás időpontját, több légitársaság és közeli repülőtér ajánlatait is összevetheti. A teljes költségnél a poggyász, az ülőhelyválasztás, a reptéri transzfer és az esetleges módosítás díját is érdemes figyelembe venni, nem csupán az alapárat.
