Az Wizz Air a nyári szezon előtt jelentős bővítést jelentett be: a légitársaság menetrendje idén 17 százalékkal nő, miközben a kereslet is erősebbnek mutatkozik, mint egy évvel korábban – írja a Reuters.
A vállalat vezérigazgatója, Váradi József hétfőn arról beszélt, hogy a foglalási adatok biztató képet festenek. „Idén sokkal erősebbek vagyunk a nyári foglalások tekintetében, mint tavaly” – fogalmazott újságírók előtt. A bővülés súlypontja elsősorban a balkáni és a kaukázusi régiókban jelenik meg, ahol a légitársaság további növekedési lehetőségeket lát.
A bejelentés időzítése nem véletlen: az európai légiközlekedési szektor egyre bizonytalanabb környezetben működik. Több nagy szereplő, köztük az easyJet és a TUI Group az elmúlt hetekben gyengébb foglalási adatokról és profitfigyelmeztetésekről számolt be.
Az iparág előtt álló kihívások között az üzemanyagárak kiszámíthatatlansága és a geopolitikai feszültségek – különösen az iráni konfliktus – is szerepelnek.
A Wizz Air vezetése ugyanakkor azt hangsúlyozza, hogy felkészültek a volatilis piaci környezetre. A társaság a nyári időszak üzemanyag-szükségletének mintegy 70 százalékát fedezeti ügyletekkel biztosította, így részben kivédheti az árak emelkedését. Emellett 2026 folyamán 35 új Airbus repülőgép érkezésére számítanak, ami tovább növeli a kapacitást és a hatékonyságot.
A fedezeti stratégia lényege, hogy a vállalat előre rögzíti az üzemanyag árát, így kevésbé kitett a későbbi piaci ingadozásoknak. Váradi azt is jelezte, hogy a lejáró szerződéseket a nyár folyamán megújítják, hogy fenntartsák ezt a védelmet.
A bejelentést egy éles iparági vita is kísérte. Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója nemrég azt állította, hogy a Wizz Air és az Air Baltic akár még az év vége előtt csődbe mehet. Szerinte a lízingcégek visszafoghatják a finanszírozást és a repülőgépek biztosítását.
A magyar légitársaság erre határozottan reagált, kiemelve, hogy az iparág egyik legjobban védett szereplőjének tartja magát az üzemanyagárak változásával szemben.
Hangsúlyozták azt is, hogy flottájuk háromnegyede már az A320neo családhoz tartozik, amely alacsonyabb fogyasztást és hatékonyabb működést biztosít, így költségelőnyt jelent más európai versenytársakkal szemben.
Az európai fapados piacon a Wizz Air és a Ryanair továbbra is meghatározó szereplők, miközben a kereslet alakulása és a költségek változása a következő hónapokban is kulcsfontosságú tényező marad.
