A globális autóipar erőviszonyai látványosan átrendeződtek: Kína 2025-ben történelmet írt azzal, hogy megelőzte Japánt a világ autóeladásaiban. Az új adatok nemcsak egy rangsorváltást jeleznek, hanem egy mélyebb, technológiai és gazdasági átalakulás jelei is.
A Nikkei jelentése szerint a kínai autógyártók tavaly közel 27 millió járművet értékesítettek világszerte, miközben a japán gyártók összesített eladásai mintegy 25 millió darabra estek vissza. Ez az első alkalom 2000 óta, hogy Japán elveszítette vezető pozícióját az autóipar globális piacán. Az adatokat az autógyártók jelentései és a MarkLines iparági elemzései alapján állították össze.
A kínai előretörés különösen a nagyvállalatok teljesítményében mutatkozik meg. A BYD a globális ranglistán megelőzte a Fordot, és a hatodik helyre lépett elő, míg a Geely a Hondát maga mögé utasítva a nyolcadik helyet szerezte meg. Összesen hat kínai autógyártó került be a világ húsz legnagyobb vállalata közé, köztük a Chery, a Changan Automobile, a SAIC Motor és a Great Wall Motors is.
A változás egyik kulcsterülete az elektromos járművek piaca. A BYD ezen a területen is áttörést ért el, megelőzve a Teslát, és a világ vezető elektromosautó-gyártójává vált. Ez a fordulat jól mutatja, milyen gyorsan fejlődött Kína az innováció és a gyártási kapacitások terén.
Tang Jin, a japán Mizuho Bank autóipari elemzője szerint a kínai gyártók felemelkedése túlmutat a puszta számokon. Úgy véli, hogy a háttérben a technológiai fejlesztések, a jövedelmezőség növekedése és a kutatás-fejlesztésbe fektetett jelentős erőforrások állnak.
Hozzátette, hogy Japán számára elkerülhetetlen a stratégiai újragondolás, különösen az elektromos járművek piacán és a globális versenyben betöltött szerepét illetően, mivel a verseny minden korábbinál intenzívebbé vált.
