KezdőlapHírekMegrázó dolog derült ki az Air India pilótájáról: új irányba fordult a...

Megrázó dolog derült ki az Air India pilótájáról: új irányba fordult a repülőgép-baleset nyomozása

-

Iratkozz fel hírlevelünkre, vagy kövess minket a Viberen, a Telegramon, Whatsappon és a Google Hírek-en!

Az Air India balesetének vizsgálata során a pilóták orvosi kartonját is elemzik, mivel állítólag egyikük depresszióban szenvedett és mentális problémákkal küzdött.

Sumeet Sabharwal tapasztalt pilóta volt, aki több mint 8200 órát töltött a pilótafülkében. Ő volt az Air India Boeing 787 Dreamliner típusú gépének kapitánya, ami nem sokkal a felszállás után lezuhant egy lakónegyedben, 241 utas és további 19 ember halálát okozva a földön.

Az Air India 171-es járata június 12-én, másodpercekkel a felszállás után zuhant le Ahmedebadban, miután a pilótafülkében lévő két üzemanyag-vezérlő kapcsoló közvetlenül a felszállás után kikapcsolt, ami katasztrofális energiavesztéshez és a repülőgép becsapódásához vezetett.

Ezek a kapcsolók nem egyszerű nyomógombok, amiket véletlenül ki lehetne kapcsolni, a pilótának manuálisan kell megemelnie azokat a leállításhoz. Ezért a nyomozás most új irányt vett, és a szakértők jelenleg a pilóták viselkedését elemzik.

Mohan Ranganathan kapitány, India egyik vezető repülésbiztonsági szakértője szerint több kollégája is megerősítette, hogy Sumeet Sabharwal kapitány mentális problémákkal küzdött, és a The Daily Telegraphnak nyilatkozva elmondta, hogy az utóbbi 3-4 évben többször is betegszabadságot vett ki. Édesanyja halála után pedig gyászolási szabadságot vett ki, és nem sokkal a tragédia előtt tért vissza dolgozni, miután Ranganathan szerint minden szükséges orvosi engedélyt megkapott.

Sumeet Sabharwal kapitány
Sumeet Sabharwal kapitány

Sabharwal kapitányt egyik volt kollégája ezzel szemben „tökéletes úriemberként” jellemezte, és elmondása szerint azon gondolkozott, hogy a következő két évben korengedményes nyugdíjba vonul, hogy gondoskodni tudjon 90 éves édesapjáról.



A 28 éves másodpilóta, Clive Kunder rövid pályafutása során több mint 3400 repült.

A Telegraph szerint az Air India nem kívánt nyilatkozni, de egy, az anyavállalatnál, a Tata Groupnál dolgozó tisztviselő azt mondta a kiadványnak, hogy Sabharwal kapitány nem vett ki orvosi szabadságot.

Hozzátették, hogy az elmúlt két évben a járat mindkét pilótája megfelelt az orvosi vizsgálatokon, amelyek a pszichofizikai képességeket mérik fel.

Vasárnap az indiai hatóságok által közzétett előzetes jelentés kérdéseket vetett fel a pilóták viselkedésével kapcsolatban, és felmerült, hogy vajon szándékot cselekedetről lehet-e szó. A jelentés szerint a pilótafülkében készült hangfelvételen az egyik pilóta hallható, amint azt kérdezi a másiktól, miért kapcsolta le az két üzemanyag-vezérlő kapcsolókat, mire a másik pilóta azt válaszolta, hogy nem tette. A jelentés hozzátette, hogy a kapcsolókat másodpercekkel később visszakapcsolták, ami elindította a hajtóművek újraindításának folyamatát, de ekkor már túl késő volt. A baleset helyszínén mindkét kapcsolót bekapcsolva találták.

Fotó: Facebook/AIRLIVE.net

A felszálláskor a másodpilóta vezette a repülőgépet, a kapitány megfigyelése alatt.

A jelentés szerint a repülés előtt mindkét pilóta kipihente magát és az előzetes vizsgálaton is repülésre késznek találták őket.

A vizsgálat ugyanakkor azt is megállapította, hogy a gépen nem volt veszélyes áru, és a súlya a megengedett határértékeken belül volt.

A tartályokból vett üzemanyagmintákat szintén megvizsgálták és „kielégítőnek” találták, és nem észleltek jelentős madártevékenységet sem a repülőgép útvonalán és annak környékén.

Ranganthan már korábban felvetette, hogy a tragédia szándékos cselekedet következménye lehetett. Amikor megkérdezték tőle, arra utal-e, hogy az egyik pilóta „szándékosan” kapcsolta ki az üzemanyagkart, miközben teljesen tisztában volt a baleset lehetőségével, azt válaszolta: „Teljes mértékben”, és hozzátette, hogy szerinte ez egy „pilóta által okozott baleset” lehetett.

A baleset néhány áldozatának hozzátartozói azonban azzal vádolták a légitársaságot és az indiai kormányt, hogy a pilótákat próbálják hibáztatni a balesetért.

A 28 éves Ameen Siddiqui, akinek sógora, Akeel Nanabawa, annak felesége és négyéves kislányuk is meghaltak a balesetben, azt mondta, az Air India és az indiai kormány ezzel próbálja eltussolni az ügyet: „Ez a jelentés téves. Nem fogadjuk el.”

„A halott pilótákat akarják hibáztatni, akik nem tudják megvédeni magukat” – tette hozzá.

A felvételeken az is látszik, hogy a fedélzeti vészrendszer (RAT) aktiválódott röviddel a felszállást követően. A RAT vészhelyzetekben tartalék áramforrásként működik, és teljes áramkimaradás esetén automatikusan bekapcsol. Ugyanakkor a gép futóművét sem húzták be, ami szintén szokatlan.

A jelentés szerint nem sokkal a felszállás után az egyik pilóta vészjelzést adott le. A Mayday az egyik legfontosabb és legsúlyosabb vészhelyzeti kifejezés a légi és tengeri közlekedésben, amit közvetlen életveszély esetén használnak, egymás után háromszor megismételve.

RSS Feed Beágyazás

Ezeket olvastad már?

    Legfrissebb

    Hirdetés

    Csemegézz

    Ez is érdekelhet